自動車とコンピューティングシステム

自動車の走行安全性・運転効率の向上を目的として、車両制御と情報処理技術を融合させる取り組みが進んできた。しかし、従来の車載システムは独立したECU群で構成されており、外部のコンピューティングリソースとの連携が十分でなく、より高度な処理や車両間・インフラ間の情報共有が難しいという課題があった。本発明はこの課題を解決するため、自動車とコンピューティングシステムを有機的に統合する手法を提案する。

【課題】自動車の走行制御や安全システムと、外部・内部のコンピューティングシステムとを効果的に連携させ、高度な車両制御・情報処理を実現することが困難であった。【解決手段】本発明は、自動車とコンピューティングシステムとを組み合わせた新たなアーキテクチャを提供する。車両側の制御系（エンジン/ブレーキ制御等：B60W 10/04、10/18）と安全システム（B60R 21/00）をコンピューティングシステムと接続し、交通情報検知（G08G 1/09）や走行効率最適化（B60W 30/06）をリアルタイムで実現する。【効果】車両の安全性・効率性を大幅に向上させるとともに、コンピューティングリソースの柔軟な活用により、将来的な機能拡張も容易となる。

• 自動車の走行制御系（エンジン・ブレーキ等）とコンピューティングシステムの統合アーキテクチャ
• 交通情報のリアルタイム検知・処理による走行効率および安全性の最適化（B60W 30/06、G08G 1/09）
• 車両安全システム（B60R 21/00）とコンピューティング処理の連携による乗員保護機能の高度化

請求項は全7項から構成される。自動車とコンピューティングシステムとを組み合わせたシステムを中心に、走行効率制御（B60W 30/06）、エンジン・ブレーキ等のアクチュエータ制御（B60W 10/04、10/18）、安全装置との連携（B60R 21/00）、交通情報処理（G08G 1/09）を含む各構成要素とその連携方法について請求されている。